[轿车之家改装] 前两天我的一个朋友，将换了半年之久的REMUS排气换回了原厂，问其原因，一是声响实在是有些太大了，家中的白叟坐车很不舒畅，二是自己的车2.0升的排量不大，换装完排气之后感觉起步加快有些无力，我朋友本想让自己车开起来感觉愈加运动，更带些热情，可这些热情的元素却给家人带来了烦恼，无法最终只能抛弃自己的一点点私心。

  那有没有既能在自己单独驾驭时享用一点点的热情，又能在带着家人出游时让车内有一个安静的环境的改装产品呢？有的，便是可变阀门排气体系，一种即可统筹日常运用，又可供给驾驭趣味的排气体系。恰巧前不久，改装品牌aSpec发布了他们最新的可变阀门排气体系，我也就借着这个时机跟咱们介绍一下它。

  在介绍可变阀门排气体系之前，咱们先要说一下传统无可变阀门改装排气体系的优劣势，以让咱们在后边的内容中，能更简略的了解可变阀门排气体系的原理、结构和特性。

  要说可变阀门排气就要先从原厂排气的结构上来说，排气体系便是指搜集而且排放发动机废气的体系，包含排气歧管、排气管、消音器、尾管，并分为两种方式：一是回压排气、二是直出排气。

  发动机在作业时，每个气缸排出的废气也会依照必定次序，从气缸中以脉冲方式排出，经过排气歧管聚集到一个排气管路，这样就会在其中发生一波一波的气浪，排着队从管路中走出去。

  与此一起，每一个脉冲气浪在经过排气管路排出的时分，就会对后边的气浪发生必定的真空压力，这样先出来的那一拨废气，就会使用这一点点真空压力，将后一个气缸要排出的废气吸出来，而这在发动机低转速作业时，就会拉动每个气缸的排气功率，然后让发动机作业愈加流通。

  而这种排气方式也存在着一些缺陷，便是因为为了可以更好的确保回压而故意把排气管路规划的不顺利，致使在发动机进入高转速区域时，排气功率得到阻止。发动机前面排出废气不能快速从排气管路中走出去，就会对后边的废气构成必定的阻止。

  因而，回压排气的长处便是照料发动机低速时的扭力输出，一起稍微杂乱的排气管路，尤其是消音器，会使发动机排气的声响较为安静。

  长处：供给必定的排气回压，确保发动机低转速时的扭矩输出，且排气声浪较为安静。

  而别的一种直出排气规划原理就恰恰与回压排气相反，它会更多的照料发动机高转速下的排气体现，往往具有更粗和更直通的排气管路，并去掉排气尾段，使排出的废气可以更快的地经过排气管路，从而到达高效排气的意图。其长处自然是使发动机排气顺利、高转速扭力强。

  直出排气一般会搭载于一些高性能车和赛车上面，比方一些高性能车都具有强壮的动力输出，进、排气量都十分的大，所以在排气的功率上要求十分高。直线型大直径管路、多出尾喉和嘹亮的排气声浪是它们的一起特色。

  而这种排气的缺陷也十分的显着，肯定没考虑发动机在低转速时对回压的需求（尤其是小排量发动机）、还有便是直出排气结构更简略，尤其在尾段消音器上更是显着，使之往往会宣布较为昂扬的排气声浪，而这种声浪往往也是一些喜好热情驾驭的朋友所喜爱的，但这种声浪会对不太喜爱它的人形成烦恼。

  回压排气特色是安静、重视低扭体现，但是在发动机拉高转速后就会体现欠安；而直出排气重视排气的顺利性，不考虑发动机的低扭输出，且排气噪声十分大。可见，不管哪一种排气都有着各自的优缺陷，从一般的排气体系的原理来看，要打造一款统筹马力与扭力的排气体系，就要消除排气阻止和坚持低扭的输出，这是一件很杂乱的工作。因而，也就引出了咱们的今日文章的主角——可变阀门排气体系。